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[[269701644]] 特朗普挑起贸易战 美国各界人士担忧:是在坑美国 治理共享单车乱停:电子围栏试行数月为何成摆设 北京婚庆酒店 水浒人物故事 周笔畅 信 不厚书记最新 黄怒波妻子 3dplayer官网 暗夜要塞双头怪进门 刀马旦 信 阿里蜘蛛网 人间兵器nes

2018-6-15
警告如强行加征关税将损害美国消费者和经济竞争力。美国商会会长托马斯—多诺霍日前警告称特朗普政府此举可能导致贸易战此类关税将等同于“向美国消费者附加破坏性的税收”。

  日前在芝加哥布斯商学院举办的“全球市场倡议”IGM论坛上43名顶尖经济学家警告加征关税无助于改善美国人民生计将损害大部分美国人的利益。

  美国布鲁金斯学会高级研究员、康奈尔大学教授艾斯瓦尔·普瑞萨德对本报记者表示特朗普政府对中国发起有针对性的贸易措施这让美国在贸易谈判中失去了优势将招致反制措施。这将给双边贸易和投资带来一系列针锋相对的限制从而给美中两国经济造成伤害。“如果爆发公开的贸易战美国经济尤其是以各种形式在中国经营的美国跨国公司将受到严重的连带伤害。”

  美国专栏作家珍妮弗·鲁宾在《华盛顿邮报》撰文称特朗普政府的关税惩罚措施将拉高美国企业的生产成本降低美国的生产力挤压家庭收入减少美国农民和其他依赖出口的从业者的收益加剧与中国和其他国家的紧张关系并严重破坏以规则为基础的全球贸易体系。“我们要明白与中国进行贸易战美国哪些群体最受伤?那就是低收入消费者、产业工人和农民而这些人恰恰是特朗普的主要支持者。”

  美国《华尔街日报》23日的社论指出美国农产品在中国有很大的市场份额。美国每年向中国出售124亿美元的大豆一旦爆发贸易战有可能被巴西取代10亿美元的猪肉出口加拿大或欧洲可以取代。特朗普宣布这一决定后波音公司的股价22日下跌了5%这体现了投资者对贸易战的担忧因为中国还可以购买空客飞机。

  保护主义做法将进一步孤立美国

  特朗普宣称相关关税政策的一个直接目的是为了解决美国的贸易逆差问题。然而在经济学家看来这样的逻辑明显违背经济学常识。

  哈佛大学肯尼迪政府学院国际贸易与投资学教授罗伯特·劳伦斯认为贸易逆差的多少不是衡量一个国家贸易政策好坏的标准贸易赤字也并非一定是坏事不必然带来就业岗位的减少和经济增速的下降。长期以来美国通过进出口促进了人民生活水平的提高。通过政策手段减少贸易赤字的行为已被证明会带来反作用不仅伤害双边贸易关系还会殃及那些最需要帮助群体的利益。事实上包括美国在内绝大部分发达国家就业岗位的减少主要原因是劳动生产力的提高与商品需求的不匹配造成的。自由贸易的好处在于能够最富效率地对资源进行配置。特朗普政府应该把更多的注意力放在清除贸易壁垒上而不是运用各种手段降低贸易逆差。

  《华尔街日报》的社论说美中贸易逆差有很多原因。拿苹果手机来说中国贡献的主要是劳动力包括设计在内绝大多数价值收益都被美国加利福尼亚州拿走了但是最终产品进口自中国因此在双边贸易上就显示为美国的逆差。

  美国伍德罗·威尔逊中心基辛格美中关系研究所高级研究员芮效俭此前接受记者采访时表示特朗普政府习惯于将经济关系视为压制其他国家的一种手段这不应成为全球经贸关系的主流美国目前过于强调经济的压制作用而不够重视全球经贸关系的互利作用。

  《纽约时报》22日报道分析称特朗普政府放弃几十年来朝着开放市场和世界经济一体化前进的方向转而采取一种更加明确的保护主义做法在美国堡垒的周围设置障碍这些措施将会进一步孤立美国。

  (本报华盛顿3月24日电)

  本报驻美国记者 章念生 胡泽曦 吴乐珺 张梦旭

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  记者采访时发现规范共享单车秩序部分共享单车企业“配合度”并不高。以通州区为例从6月份开始共享自行车政府监管与服务平台在北京市通州区上线运营并在该区试点电子围栏。通州区要求各共享单车企业在8月前完成车辆报备接入统一监测平台以便政府对投放量、流动数据进行监测管理。

  从6月开始该区市政市容委已集体约谈共享单车企业6次无数次电话沟通。但截至目前仅有ofo小黄车完成了报备手续、平台接入和先期数据上传。摩拜单车和酷骑单车还处在对接阶段。更有个别共享单车企业干脆放弃了通州市场理由是“担心用户流失害怕受到限制”。

  不仅如此共享单车企业和交通运输部门显然都是“慢性子”。虽然这种出行模式已经火了一年但无论是监管部门的官网摩拜单车、ofo小黄车等共享单车APP百度地图、高德地图等可以提供智能导航的电子地图软件几乎都没有关于推荐共享单车停车地点的查询和导航。市民孟女士说:“ofo小黄车APP的地图上有一些蓝色的圆点是推荐停车地点。但软件并不提供如何去。”

  共享单车从井喷式增长到如今被交通部门按下暂停键。其规范发展、文明使用多数时候还停留在“喊口号”的状态无论是电子围栏还是扣信用分显然初衷都是好的但都缺少落地细则。

  “不配合就不能运营。”目前通州区已经给出了明确的答复。该区市政市容委工作人员郭峰介绍通州并非不鼓励共享单车发展相反政府为企业提供了很大支持比如电子围栏施划全部由政府买单只要企业配合管理即可。同时交通部门还可以帮助协调为运维货运车辆办理进出通州的“准行证”。“支持归支持原则还是得坚持。目前给了企业接入平台的缓冲期一旦企业不配合运营管理仍将联合街道、城管、交通等部门进行规范整治。”

  3. 建议 人和技术齐抓才能管住共享单车

  目前市交通委明确将牵头出台鼓励规范发展共享自行车的指导意见并制定相关停放区设置技术导则和系统技术与服务规范建设监管与服务平台建立和完善承租人信用体系。

  针对电子围栏试点过程中企业的消极态度北京律师协会交通管理与运输法律专业委员会主任张金澎认为作为提供公共服务的企业有义务向政府提供运营数据包括投放规模、运维力量等“因为害怕受到限制不接入监管平台是没有道理的。”

  为推动有序停放还有共享单车企业给出的办法是:骑车人互相监督一经核实违停会扣除上一个骑车人一定信用分。但实际上大部分租车APP并未在首页设置类似选项如果想举报违停至少需要进入二级菜单。许多人也不看好这种方式“小区里不让共享单车进但我一出单元门就能找到车多方便。何苦要举报带来便利的人呢?大家都有这种心理吧。”市民蔡女士说。

  张金澎说管理共享单车乱停放也不能只寄希望于技术手段也不能全靠群众举报最重要的是制定出台管理规范建立具有可操作性的治理机制。比如武汉就发布了共享单车“黑名单”机制细则交管部门和企业联手对故意损坏、非法占用、乱停乱放共享单车等行为做出不同程度处罚“黑名单”的来源是民警路面查处、治安部门提供及企业认定一旦上榜将被终身禁骑。

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